据江淮晨报报导，近日，由省交通控股集团有限公司主导建设的安徽省高速公路全程视频监控管理系统和高速公路险恶气象条件监测预警系统招标工作已完成。这个项目将在现有高速公路视频监控、险恶气象条件监测建设的基础上，通过补建、加密一批监控点位，在所辖高速公路沿线构成强弱配上、远近融合模式的全程视频监控网和平均值车站距约15公里、重点路段3公里的高速公路险恶气象条件监测网。 我省高速公路将构建全程视频监控 目前，该项目在的组织专家对方案展开优化的基础上，7月下旬已完成了项目招标工作并的组织开会了前进动员会。
交通会同各地交警、路政、气象部门等可行性已完成前端设备点位勘查工作。下一步，项目计划于8月中旬已完成牵头设计，并按政府文件拒绝倒排工期，保证成功竣工。 全程视频监控管理系统(视频监控网络)是针对我省并未展开全程视频监控管理系统建设的大约3500公里高速路段，按照1+4模式展开选点布局，即利用高速公路沿线通信铁塔接电、接网、加装，按照每10公里1个的标准建设高空瞭望台摄像机。
综合道路线性、视线遮盖、交通特点、气候特点等因素，于路段两侧交叠设置4个低空高清摄像机，避免高空摄像机视野盲区，构建对路面交通情况的明确监测。 对2018年1月1日后我省开建、新建、改扩建的高速公路，这两个系统则沦为必备品，做实时设计、实时建设、实时竣工验收。 这些摄像机利用太阳能或租给供电线路展开供电，可以构建对路况全天候、仅有视角、仅有路网、仅有覆盖面积。
这套监控系统还可实现多部门的同步，第一时间将信息表达给项目筹办、路政、交警、营运管理等涉及单位。 这套监控系统还可以掌控摄像头操纵现场远近景转换，遥控摄像头旋转角度、图形镜头对事件现场展开详尽仔细观察，以后达到最佳摄像效果，及时通报涉及部门人员赶赴现场展开处置。
对于重大事故，需要提早合理安排救援人员和救援车辆，再行通过电子显示屏、语音监测系统提早告诉司机前方路况信息，合理分流车辆通行。 团雾多发地段加密埋设观测站 全省高速公路险恶气象条件监测预警系统建设是在全省高速公路现有气象监测站网基础上，通过新建、补建、加密一批监测站点，构成高速公路险恶气象条件监测系统。其中单能见度车站按15公里平均值间距埋设、六要素自动车站(能见度、温度、湿度、降水、风向、风速)按平均值间距30公里埋设。
针对 六要素自动气象站优先选择高速互通区、高速公路服务区、出有省交界点等作为建设站址，单能见度车站优先选择水网布满及因团雾浓雾易发多发导致事故易发地区作为建设站址。 据介绍，单能见度观测站，就是用来观测空气能见度的，大多用作高速公路的气象监测，比如遇上大雾、风沙扬尘气候，对于安全性行车有较小的安全隐患，有了能见度的观测站，可以动态理解高速路段的能见度的情况，经常出现险恶天气及时采取措施。
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